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  晨讯 中国境内首次采全自动驾驶上海地铁10号线(期)工程,近日获得世界工程界的“诺贝尔奖”――“FIDIC (菲迪克)优秀工程奖”。该工程设计方为上海市隧道工程轨道交通设计研究院,该院副院长、总工程师曹文宏最近受采访时透露,上海新一轮的轨e42224d06d2024599a539ce55945b509建设,将不断探索民的新

  曹文宏说,市民期盼的14、15、18号线等一批新轨交线路,隧道的“身材”将愈加魁梧,因为最新设计明确,新线路将采用更大径的盾构,d7a4cc73f172f8cb896b6cbf6d56d33e隧道内径从5.5米提升至5.9米,隧道外径从6.2米提升至6.6米,“隧道更宽敞,将对救援等应急07732e7619c7f88963b61b8e7879e615下隧道内客流疏散极为有利,也为今后更好开展地铁设备的维修出更充7bda0a8b7e976bb7b8fccd28194d67e7的空间。还有,我们的轨道道床下敏区段,会采用新型减震装置,可减少8-10贝的震动,进一步减少对地铁周边环境的影响。”

  今后,针对新线车站,特别是大客流换乘枢纽站、复杂结构车站,0ab1063d20ad5ba0c1b272540d6facc5将进行“客流仿真行走”模拟,查车站不合理区域。“通过一套软件,将最初设计的车站客流量导入,转变成大批虚拟乘客,沿着车站设计结构图行走通过,检验哪些位置不合理,比如通道是不是会拥挤了?电梯口否会堵?出入口设置会不会让乘客绕路等。”曹文宏称。

  曹文宏还表示,新线车站的内部布局将更合理,通道将争更短些,自动扶梯更多一些,对可能出现的通行受阻点,拥挤不合理区域及时发现,进一步b0f89d892cf50724a570add1c75d64fd设计,在最终呈现的车站内,乘的进出a8effa3d758e13e2362dacfbd709d8db更舒适。另外,适当提存车折返线路的标准,多设置几处折返区,为a0d3996f68170d1c75fb0aaba2057244b130d349aaad4ab1aaddeff1e391发生故障时缩短处置时间,快速加开用列车等争取更多时间。

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